Bilan de l'activité du Port de Liege en 2007

 

Reconnu comme un des acteurs du redéploiement économique du bassin liégeois,
le Port autonome de Liège affiche pour 2007 un trafic de 15.788.667 tonnes par la voie d’eau (contre 14.413.738 tonnes en 2006), soit une hausse de près de 10% ! C’est un record absolu en trafic voie d’eau qui dépasse même celui atteint en 2004 (15.190.067 tonnes) !

Le PAL a également enregistré un tonnage global de 21.243.665 tonnes (20.059.925 tonnes en 2006), tous modes de transports confondus (wagons, camions, bateaux). Ici également, une augmentation de près de 6% pour le tonnage global est à souligner. Avec ces performances, il demeure le premier port intérieur belge et le troisième port européen (derrière Duisbourg et Paris).

 

 

 

 

Les hautes conjonctures connues en 2007 dans les domaines de l’acier et du bâtiment n’y sont pas étrangères.

 

La catégorie des combustibles solides reprend, outre les cokes et les charbons traditionnels, la nouvelle source d’énergie que sont les pellets de bois, employés notamment par la centrale électrique d’Electrabel aux Awirs. La livraison fluviale de ce nouveau combustible s’est élevée à 400.000 tonnes en 2007.

 

Soulignons une fois de plus la part importante des matériaux de construction dans les trafics portuaires avec une progression de plus de 12%. Cette augmentation spectaculaire des matériaux de construction s’explique notamment par l’envol des tonnages carriers manipulés au port d’Hermalle-sous-Huy (plus de 1.600.000 tonnes) ainsi que par le développement de nouveaux trafics (265.000 tonnes).

 

 

Le Port autonome de Liège a réalisé divers investissements et aménagements sur différentes zones portuaires dans le cadre du programme FEDER (Fonds Européen de Développement Régional) :

 

 

A cela viennent s’ajouter des travaux, uniquement pris en charge par le MET, aux ports de Statte et d’Hermalle-sous-Huy (nouvelles structures d’accostage) et bien entendu Liège Trilogiport, la plate-forme multimodale exceptionnelle située le long du canal Albert qui deviendra un véritable « village logistique » au cœur de l’Europe et qui constitue l’une des premières actions liégeoises en matière de redéploiement économique.

 

 

 

 

 

Avec plus de 21 millions de tonnes de marchandises manutentionnées annuellement – dont 74 % par la voie d’eau – et plus de 28.000 emplois générés en région liégeoise par les activités portuaires, dont près de 12.000 emplois directs, la zone portuaire liégeoise s’affirme comme un pôle économique régional de premier plan. Ces excellents résultats sont dus à une activité économique soutenue, mais aussi au dynamisme des activités portuaires et surtout à une politique ambitieuse d’investissements importants et à une promotion accrue du Port autonome de Liège en parfaite synergie avec l’ensemble des concessionnaires du Port de Liège.

Enfin, cette progression confirme sans aucun doute possible le rôle prépondérant que le transport fluvial est appelé à remplir dans la politique de mobilité belge et européenne !